3D

3D 프린팅은 모든 종류의 물건을 만들 수 있는 강력한 도구이지만 한계가 있습니다. 녹은 플라스틱을 노즐을 통해 분사하는 애호가 중심의 기계는 매우 강한 부품만을 만들 수 있습니다. 많은 땜장이들은 이를 제약이 아니라 도전으로 여깁니다. 그 중 한 명은 3D 프린팅 연소 엔진을 만들기로 결정한 유튜버 Camden Bowen입니다.

그는 전에도 엔진을 만들었지만 그것은 기본적으로 압축 공기로 구동되는 펌프에 불과했습니다. 연소 엔진은 연료(이 경우 부탄)가 들어오는 곳인 자체 작동 공기 펌프여야 합니다. 다른 일반적인 피스톤 엔진과 마찬가지로 Bowen's는 연료-공기 혼합물을 압축하여 점화하고 배기한 다음 흡입합니다. 더 많은 연료.

하지만 플라스틱으로 연소 엔진을 3D 프린팅하려고 하면 온갖 문제가 발생합니다. 기술의 특정 제한 사항을 즉시 받아들여야 합니다. 예를 들어, 크랭크샤프트는 플라스틱일 수 없습니다. 그것이 가능했다면 Harbor Freight는 이미 그렇게 했을 것입니다. 플라이휠도 충분히 무거워지려면 약간의 금속이 필요했고, 밸브 시트를 대신할 짧은 길이의 구리 파이프가 필요했습니다. 그 외에도 JB Weld는 3D 프린터에서 압출되지 않은 이 엔진에 사용된 몇 안 되는 물질 중 하나였습니다.

https://youtu.be/jNVx6OBBx-k

점화 문제가 발생한 후 결과가 엇갈립니다. 엔진이 몇 번 펑 소리를 내며 부딪히지만 어느 순간에도 계속 작동하지 않습니다. 상당한 양의 압축과 견고한 점화 시스템을 갖추고 있으므로 흡기 포트 앞에 고정된 부탄 라이터인 연료 시스템이 여기서 약한 연결고리일 가능성이 높습니다.

이것은 우리가 본 것 중 가장 야심찬 플라스틱 엔진은 아닙니다. YouTube 채널 Garage54의 사람들은 이전에 Lada 엔진 블록 전체를 투명한 수지로 주조하여 여러 다른 Lada 부품을 사용하여 회전시켰습니다. 그러나 연료와 스파크가 추가된 후 즉시 폭발했습니다.

나는 모든 플라스틱 엔진의 최종 조건은 연소로 인한 사망이라고 생각합니다. ICE 엔진이 그토록 강력한 데에는 이유가 있습니다. 실린더와 같이 제한된 공간에서 작은 폭발에도 에너지를 가두는 것은 심각한 사업입니다. 생산 차량의 일부 금속 ICE 엔진에서도 연소 압력으로 인해 헤드가 블록에서 떨어지는 것과 같은 문제가 발생했습니다. 이러한 이유로 일부 20세기 초반 엔진에는 헤드가 블록의 일부로 주조되었습니다. 플라스틱, 또는 더 강한 사출 성형 플라스틱이 연소의 힘을 오랫동안 견딜 수 있어 유용한 일을 할 수 있다고 생각하는 것은 열망적입니다.

하지만 노력하면 좋은 비디오가 만들어집니다. 3D 프린터를 사용하여 내연 기관의 모든 면을 탐색하면 엔진이 세부적인 수준에서 작동하는 방식과 이유를 알 수 있는 좋은 방법을 얻을 수 있습니다. 결국 그것은 점점 더 적은 수의 사람들이 세부적으로 원하거나 배울 수 있는 것 같습니다.

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